“轰隆隆、轰隆隆……”

8月3日，江陵，荆州煤港煤炭中转码头，从装船机铁桶粗的金属管道中，黢黑的煤炭粉末倾泻而下，倒进“顺通289”的船舱里。两小时后，这艘货船将准时启航出发，把原料运输到目的地。

“这要放在以前，想都不敢想，”港口工人介绍，这艘货船运载量为4100吨，如果用以往传统的运输方式，装货效率远远低于现在。

(资料图片仅供参考)

曾经的荆州江陵，是大诗人李白笔下的“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”，而随着浩吉铁路与长江黄金水道的交会，使江陵成为长江流域铁水联运最佳经济节点，“煤化江陵一日游”成为现实。荆州高标准建设大宗商品铁水联运枢纽，重点打造煤炭、铁矿石、农产品、化工产品四大铁水联运集散交易基地，为“千里江陵一日还”注入新的时代内涵。

江陵县交通运输局副局长李颖说：“浩吉铁路优化了煤炭运输方式，把时间成本大大降低。过去，北方的煤通过‘海进江’的方式运过来需要15天，现在通过长江转运，两天以内就能送到。”

李颖给记者算了一笔账：新旧两种运输方式相比，到岸的煤炭价格在安徽芜湖形成平衡点，即越过芜湖，铁水联运的方式更节省成本。相比单一的公、铁、水、空等运输方式，铁水联运综合成本更低。以进口粮食为例，从上海运至四川广元，铁路直达用时约12天，但成本过高；走水路翻坝虽然成本低，却至少需要一个月。然而，通过铁水联运在荆州中转，不仅用时和铁路相当，而且每吨运费可节约50元。

李颖说：“虽然江陵是个小县，但是现在基本具备铁水公空四位一体的交通区位优势，曾经，这里没有煤炭矿产资源，但是通过浩吉铁路的集聚效应，这里，成了一个永不枯竭的‘宝矿’！”

“高质量发展调研行”采访团记者纷纷追问：“这块宝藏之地还有什么新动作？”

据李颖介绍，多式联运的范围将继续扩大——荆州机场距离江陵仅有20分钟车程，未来当地将把以小龙虾为代表的农产品通过航空运输源源不断发往广州、上海；同时，让列车在北上返程时不能“空手而归”，从国外进口的铁矿石通过浩吉铁路运往北方的钢铁厂，“希望更大发挥它的运输效应”。

火车一响，黄金万两。在这样天时地利人和的条件下，一个个百亿级重大项目接踵落户荆州——

史丹利年产20万吨新能源材料及配套项目落户松滋临港工业园——这里，正在建设的疏港铁路将串联焦柳铁路与车阳河港，产品可通过铁水联运辐射全国。

总投资460亿元的华鲁恒升荆州基地项目，落子江陵县——这里，浩吉铁路与长江黄金水道形成“十”字交叉，铁路专用线直通厂区……

眼下，荆江沿岸正掀起新一波铁水联运项目建设热潮。今年，该市明确公路、港航、铁路、枢纽、信息化等五大类38个重点项目，目前已开工14个项目，完成投资21.67亿元。

长江云新闻记者 刘蕊俊 杜瑞雪