8月10日，乘联会秘书长崔东树发文称，2023年8月全国乘用车市场零售走势较好。8月1-6日全国乘用车厂家批发21.2万辆，同比去年下降7%，较上月同期下降6%；今年以来累计批发1334.3万辆，同比去年增长6%。8月1-6日市场零售24.1万辆，同比去年下降1%，较上月同期增长9%;今年以来累计零售1153.8万辆，同比去年增长2%。

8月1-6日全国乘用车厂家新能源批发7.8万辆，同比去年增长13%，较上月同期增长2%；今年以来累计批发435.9万辆，同比去年增长41%。8月1-6日新能源车市场零售8.8万辆，同比去年增长38%，较上月同期增长8%；今年以来累计零售381.5万辆，同比去年增长36%。

【资料图】

8月第1周全国乘用车市场日均零售4万台，同比去年8月降1%，环比上月同期增长9%。

8月1-6日市场零售24.1万辆，同比去年下降1%，较上月同期增长9%。今年以来累计零售1153.8万辆，同比去年增长2%。

由于去年8月的车购税减税拉动销量作用放缓，而今年是正常销售时间，因此月初的同比走势仍较强。

今年是自2020年以来3年管控后的首个暑假，出行游玩热情较高，购车、换车出游也是部分家庭的新选择，有利于购车消费。本地市场也面临着暑期学童接送、短途夏令营等活动场景，继续利好出行市场订单获取与恢复。

目前复杂多变的外部环境对消费信心影响较大，部分消费者的消费信心不强，首购需求表现远不如换购需求大。前期楼市过旺带来居民债务压力较大，近期楼市降温利好车市，对车市购买力恢复有促进作用。

自7月以来极端天气带来地区性的洪涝灾害引发持续关注，多家车企纷纷行动，提供诸多抗洪救援关怀服务。日前，各地促销费活动较为丰富，商务部推动各地开展“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动。部分地区开展大量发消费券等辅助措施，进一步提振了汽车消费热情。

2023年8月全国乘用车厂家批发走势较好

8月第1周批发日均3.5万台，同比去年8月下降7%，环比上月同期下降6%。

8月1-6日全国乘用车厂家批发21.2万辆，同比去年下降7%，较上月同期下降6%。今年以来累计批发1334.3万辆，同比去年增长6%。

7月末是休假季，随着燃油车的总体萎缩，大部分企业正常休假。部分企业传统车产能充裕，休高温假的时间较长，下半月车市逐步进入秋季启动期。目前油价持续高位，有利于新能源车的增长。新能源车市场仍将全面加速，自主品牌经济型电动车(A00级+A0级)持续放量，形成对传统燃油车市场在该领域的补位替代效应。新能源新品持续推出，覆盖广泛的价位段和车型品类，产品特点覆盖各细分市场人群，各主流厂商的推广积极性处于高位。尤其是増程和插混车型在车购税长期减免政策促进下成为车企必争焦点，带来新能源的同比较大增量。

2023年1-6月中国占世界汽车份额31%

2023年6月的世界汽车销量达到787万台，同比增11%，2023年1-6月的世界汽车销量达到4243万台，同比增长11%。由于芯片供给改善，世界汽车行业的运行明显改善，导致国际车企销量改善。2023年中国车企的世界累计份额达到31%。

从世界范围角度来看， 6月中国汽车市场恢复较慢，占世界汽车份额33%份额。比亚迪(002594)和上汽集团(600104)等中国车企回升效果最为突出，以丰田和铃木起亚为代表的亚洲集团表现改善。近两年的国际芯片短缺对中国车市的影响较小，反而推动中国汽车出口表现很强，抢占巨大的国际市场供需缺口，获得难得发展机遇。

2023年1-6月中国占世界新能源车份额60%

2023年世界新能源汽车走势较稳，2023年1-6月的广义新能源汽车销量954万台，其中混合动力达到232万台，占比24%。剔除普通混动后的世界新能源乘用车走势更强。受到高基数和各国补贴政策逐步退出的影响， 2023年世界新能源乘用车走势较强，1-6月达到605万台，同比增长45%。6月达到128万台，同比增长43%。世界新能源汽车中的商用车仅占3%，新能源乘用车为主体。2023年1-6月中国新能源(600617)乘用车占比世界新能源60%的表现是不错的。2023年中国新能源车出口超强，这也是中国产业链强大，形成强大的国内市场和出口的双增长。

世界企业500强的中国汽车公司总体较好

从数量看，过去20年的中国的世界500强公司增长极其迅猛。2007年就有28家中国大陆企业进入世界500强，而到2013年，就有90家大陆企业进入世界500强，这是中国经济发展的高速黄金期;2014-2017年，中国的世界500强企业相对稳定的小幅增长;2018年进入500强企业大幅增长;2021年世界第一;2022年达到145家，遥遥领先;2023年统计的2022年有142家，光大银行(601818)等部分企业低调退出评选。

世界主力汽车公司总体表现站位下降，500强中的汽车公司，销售收入从2015年的2.4万亿美元，到2022年的3.1万亿美元，汽车主力公司销售额稳步提升，但国际各大汽车公司总体表现一般。大众汽车从第8降到第15名，丰田汽车从13名降到19 名。广汽集团(601238)从186位上升到165位。吉利集团从229位上升到225位。中国一汽集团从79位下降到131位，东风汽车(600006)从122位下降到188位，北汽集团从162位下降到193位。新疆广汇下降到500位也是很不容易的。